عادل شكري يكتب: الغواصة سندباد ضحية اللاوعي الحكومي والمؤسسي

تقول الحكمة الصينية: “من الصعب الإمساك بقطة سوداء في غرقة مظلمة – خاصة وإن لم يكن هناك ثمة قطة”
هل تعلم عزيزي القارئ أو المهتم بالشأن السياحي أن حادث غرق الغواصة سندباد في 27 مارس 2025 لم يكن الأول من نوعه .

ففي 26 يونيو 2023، غرقت الغواصة السياحية “سندباد” في البحر الأحمر، وكان على متنها “3 أشخاص” (بريطاني، مصري، وسوداني). وقد نجا جميع الركاب والطاقم، حيث تم إنقاذهم بواسطة قوارب أخرى في المنطقة.

من المعروف أن الغواصات السياحية تُصمم خصيصا وفق أعلى معايير الأمان،لأنّها تنقل ركّاب وليس محترفين غوص، وبالتالي لابد أن تكون مطابقة لاشتراطات السلامة الدولية.

وتوجد فعلاً في الغواصات السياحية أنظمة طفو تلقائي (Automatic Buoyancy Systems) تعمل في حالة حدوث خلل تقني أو طارئ، والهدف منهأن تطفو تلقائيًا على السطح وتحافظ على سلامة الركاب، كمايتم تجهيزها أيضا بمعاملبن هامين وهما:

• أنظمة اتصال متعددة للطوارئ.

• مخارج طوارئ.

وهو ما يجعلنا نتوقف كثيرًا أمام حادث الغردقة الأخير والذي يشير بوضوح إلى احتمالية وجود عطل فني لم يتم إصلاحه قبل الإبحار، أو ربما كان إهمال في الصيانة الدورية، أو ضعف في الكفاءة التشغيلية للطاقم.
الغريب والعجيب أن الشركة المالكة للغواصة لم تخرج علينا بأي بيان يوضح عدم تقصيرها في إتباعها لإجراءات السلامة التي تقوم هيئات دولية بالتفتيش عليها ومنح مشغل الغواصة Submarine Operator شهادة إجازة بالتشغيل لمدة محددة علي مسئولية هيئة التفتيش من حيث الكفاءة الفنية وكفاءة طاقم التشغيل.

إن كانت الشركة المشغلة تملك شهادة إجازة معتمدة ولم تعلن عنها فتلك مصيبة – وإن كانم لا تملك تلك الإجازة فالمصيبة أعظم.

والحالتين في رأيي الشخصي المتواضع تمثلان لاوعي مؤسسي واضح بل غيبوبة مؤسسية، وحتي لا يكون المقال مرسلا، أدرج لكم قائمة كاملة بأسماء هيئات التفتيش الدولي علي الغواصات السياحية:

المنظمة البحرية الدولية (IMO) – International Maritime Organization
الجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية (ABS) – American Bureau of Shipping
– Det Norske Veritas Germanischer Lloyd وتعرف الآن بإسم DNV
Lloyd’s Register (LR)

المنظمات المتخصصة في الغواصات الصغيرة.

– بعض المؤسسات مثل
European Marine Safety Agency (EMSA)* – International Marine Contractors Association (IMCA)

نصائح عند اختيار مؤسسة التفتيش:

– التأكد من اعتماد المؤسسة* من قبل منظمات بحرية دولية.

– التحقق من خبرة المؤسسة* في مجال الغواصات الترفيهية تحديدًا، لأن متطلباتها تختلف عن الغواصات العسكرية أو العلمية.

– معايير السلامة* مثل متانة الهيكل، وأنظمة الطوارئ، والتهوية، وتكنولوجيا الغوص.