ستصبح تشنغدو المدينة الدولية التاسعة التي يمكن الوصول إليها دون توقف من TFU، مما يعزز مكانتها كمركز رئيسي لشبكة الطيران في جنوب غرب الصين.
بالإضافة إلى خطوط طيران سيتشوان، تربط شركة طيران الصين حاليًا مطار تورنتو بفرانكفورت ومطار لندن هيثرو ومطار مالبينسا في ميلانو، في حين شركة طيران هاينان تقدم خدماتها إلى فيينا.
ومن وجهة نظر مدريد، ستكون تشنغدو هي سابع مدينة صينية في البر الرئيسي للحصول على اتصال مباشر. اير تشاينا تشغيل رحلات جوية من العاصمة بكين, العاصمة بكين الخطوط الجوية يخدم هانغتشو, شركة طيران شرق الصين يربط شنغهاي بودونغ وونتشوو هاينان ايرلاينز تشغيل رحلات جوية من تشونغتشينغ وشنتشن.
وفقا لبيانات من استخبارات سوق سيبر, احتلت مدريد-تشنغدو المرتبة العاشرة بين أكبر مدينتين في الصين في 2024 ، مع حوالي 5,300 راكب في الاتجاهين. وبالمثل، تم تصنيف خط تشنغدو-مدريد باعتباره سادس أكبر خط تشنغدو-أوروبا العام الماضي.
الخطوط الجوية الصينية تعزز حضورها في أوروبا
إن توسع شركة سيتشوان للطيران هو جزء من اتجاه أوسع حيث شركات النقل الصينية تزيد من تواجدها في أوروبا، الاستفادة من قدرتهم على الطيران فوق المجال الجوي الروسي.
على عكس شركات الطيران الأوروبية، التي تواجه قيودًا ومسارات طيران أطول بسبب حظر استخدام المجال الجوي الروسي, تستفيد شركات الطيران الصينية من مسارات أقصر وأكثر فعالية من حيث التكلفة.
على مدار العام الماضي، حدثت عدة أطلقت شركات الطيران الصينية مسارات جديدة إلى أوروبا:
- شركة طيران جنوب الصين الآن يتصل قوانغتشو مع بودابست وبلغراد.
- Juneyao الخطوط الجوية وقد توسعت إلى مانشستر وأثينا وبروكسل تبدأ من شنغهاي بودونغ.
- اير تشاينا أضاف أ خط تشنغدو-ميلانو.
- شركة طيران شرق الصين انطلقت الرحلات الجوية من من شنغهاي بودونغ إلى البندقية ومن شيان إلى ميلانو.
- هاينان ايرلاينز يخدم الآن ميلانو وبودابست وفيينا، مع خطط ل استئناف خط بكين-أوسلو في عام 2025.
- شركات الطيران الأوروبية تواجه انخفاضًا في حصتها السوقية
على الرغم من الإجمالي نمو في القدرة على الرحلات الجوية بين الصين وأوروباوتستمر شركات الطيران الأوروبية في تفقد حصتها في السوق.
معلومات من OAG يدل علي موسم الصيف الشمالي القادم 2025 سوف نرى تقديرًا 10 مليون مقعد في الاتجاهين بين البر الرئيسي للصين وأوروبا (باستثناء روسيا)، مما يمثل زيادة بنسبة 4.2% عن صيف 2024.
ومع ذلك، فإن شركات النقل الأوروبية انخفضت حصة السوق بشكل كبير-من عند 41% في صيف 2019 (قبل جائحة كوفيد-19 والتحولات الجيوسياسية) 22.8% في صيف 2024، مع انخفاض متوقع آخر إلى 18٪ في 2025.
كبرى شركات الطيران الأوروبية مثل لوفتهانزا و الخطوط الجوية البريطانية لقد قلصوا من حجمهم عمليات الصيننقلا عن ارتفاع تكاليف التشغيل وانخفاض الطلب.
في هذه الأثناء، الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) وفيرجن أتلانتيك لديك تم سحبها من السوق الصينية بالكامل.
التحولات الديناميكية في السفر الجوي بين الصين وأوروبا
الجارية الصراع بين روسيا وأوكرانيا التوترات السياسية لقد أدت هذه التغييرات إلى إعادة تشكيل أنماط السفر الجوي بين الصين وأوروبا.
بينما شركات الطيران الأوروبية تواجه أوقات رحلات أطول وتكاليف متزايدة, تستمر شركات الطيران الصينية في التوسع بقوة، الرافعة المالية أسعار تنافسية وتوجيه فعال عبر المجال الجوي الروسي.
إنّ سياسات الحكومة الصينية في مجال الطيران مبادرة الحزام والطرق (BRI) إن هذا التوسع سوف يدعم بشكل أكبر، مما يعزز دور الصين كلاعب مهيمن في الربط العالمي للسفر الجوي.