إياتا تكشف انخفاض طلب الشحن الجوي بالأسواق العالمية بأبريل

شهد الطلب العالمي والمقاس بطن الشحن لكل كيلومتر، تراجعاً بواقع 6.6% مقارنة بشهر أبريل 2022 (-7.0% بالنسبة للعمليات الدولية)، ويمثل هذا التراجع تحسناً في الطلب مقارنة بالأداء في الشهر الماضي (-7.6%).

وازدادت السعة، والتي تُقاس بطنّ الشحن لكل كيلومتر، بنسبة 13.4% مقارنة مع أبريل 2022.

كما تمثل زيادة مقدارها 3.2% مقارنة مع شهر أبريل 2019، وهذه هي المرة الأولى التي يتجاوز فيها الطلب مستويات ما قبل الجائحة خلال السنوات الثلاثة الماضية.

ويعكس الارتفاع الكبير لطن الشحن لكل كيلومتر، مع زيادة سعة الشحن في بطن الطائرات في أسواق شركات طيران الركاب التي تشهد تعافياً، وانخفضت سعة الشحن بنسبة 2.3% مع توقف عمليات الشحن الجوي التي كانت تتم بطائرات الركاب في شهر مارس، وذلك بعد عامين ونصف من النمو المستمر.

وعن عوامل رئيسية تؤثر على الطلب سجل عامل طلبات التصدير العالمية الجديدة في مؤشر مديري المشتريات (PMI)، وهو مؤشر رئيسي للطلب على البضاعة، زيادة في شهر أبريل.

وتجاوز مؤشر مديري المشتريات في الصين أكثر من 50 نقطة، وهذا ما يدل على أن الطلب على السلع المصنعة من أكبر اقتصاد تصديري في ازدياد، وارتفع مؤشر تجارة السلع العالمية بمقدار 0.2% في شهر مارس، ليسجل أول زيادة منذ نوفمبر 2022.

وتعليقاً على هذا الموضوع، قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): “يتكيف قطاع الشحن الجوي مع التبعيات المرافقة للتعافي الذي يشهده قطاع نقل الركاب، وما يرافقها من زيادة في سعة بطن الطائرة، إذ توقفت عمليات الشحن الجوي التي كانت تتم بطائرات الركاب في مارس، مما أدى إلى تقليص خدمات الشحن بنسبة 2.3٪ في أبريل. وتمثل بيئة الطلب تحدياً يستدعي متابعة وقراءة مؤشراته، كما يعد انخفاض التضخم أمراً إيجابياً بالتأكيد. إلا أن مقدار التأثر والسرعة التي تؤدي إلى سياسات نقدية أكثر مرونة لتحفيز الطلب لا تزال غير واضحة. كما أن المرونة التي تميز بها قطاع الشحن الجوي خلال الجائحة هي جانب هام أيضاً في أعقاب الجائحة”.

وعن الأداء الإقليمي لشهر أبريل، سجلت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تراجعاً في أحجام الشحن الجوي بنسبة 0.4% في أبريل 2023، بالمقارنة مع الشهر ذاته من عام 2022، ويعد هذا تحسناً كبيراً في الأداء مقارنة بشهر مارس (-6.8%).

وزادت السعة المتوفرة في المنطقة بواقع 41.2% مقارنة مع شهر أبريل 2022، خصوصاً مع زيادة سعة الشحن في بطن الطائرات في أسواق شركات طيران الركاب.

وسجلت شركات الطيران في أمريكا الشمالية أضعف أداء في جميع المناطق بانخفاض بلغ 13.1% في أبريل 2023 مقارنة مع الشهر ذاته من عام 2022، ويعد هذا انخفاضاً في الأداء مقارنة بشهر مارس (-10.2٪). ويذكر أن شركات الطيران في المنطقة شهت انخفاضاً في الطلب الدولي في أبريل بسبب الانخفاض الكبير في اثنين من المسارات التجارية الرئيسية: أمريكا الشمالية-أوروبا (-13.5٪)، وأمريكا الشمالية-آسيا (-9.3٪). وانخفضت السعة بنسبة 1.5 ٪ مقارنة بشهر أبريل 2022.

وسجلت شركات الطيران الأوروبية انخفاضاً بنسبة 8.2% في أحجام الشحن في أبريل 2023، مقارنة بالشهر نفسه في العام 2022. ويعد هذا انخفاضاً طفيفاً في الأداء مقارنة بشهر مارس (-7.4٪). وشهدت شركات الطيران في المنطقة انخفاضاً كبيراً في الطلب الدولي بسبب الانكماش في الخط التجاري بين أمريكا الشمالية وأوروبا (-13.5٪)، وكذلك داخل أوروبا (-16.1٪). وتم تعويض ذلك جزئياً من خلال الطلب القوي على المسار الجوي بين أوروبا وآسيا (3.4٪)، مما ساعد على التخفيف من آثار انخفاض الطلب في المنطقة بشكل عام. وزادت السعة بنسبة 7.8٪ في أبريل 2023 مقارنة بشهر أبريل 2022.

وسجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط تراجعاً بنسبة 6.8% على أساس سنوي في أحجام الشحن في أبريل 2023، ويعتبر هذا انخفاضاً طفيفاً عن الشهر السابق (-5.5٪)، فيما زادت السعة بنسبة 10.0% مقارنة بشهر أبريل 2022.

وسجّلت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية تراجعاً بنسبة 1.6% في أحجام الشحن الجوي الدولي في أبريل 2023 مقارنة بالشهر نفسه من العام 2022. ويعتبر هذا تحسناً في الأداء مقارنة بشهر مارس (-4.4٪). وارتفعت الطاقة الاستيعابية في أبريل بنسبة 8.1٪ مقارنة بالشهر نفسه لعام 2022.

وسجّلت شركات الطيران الأفريقية الأداء الإيجابي الوحيد في أبريل حيث سجلت زيادة بنسبة 0.9٪ في الطلب مقارنة بشهر أبريل 2022. وكان هذا تحسناً في الأداء مقارنة بالشهر السابق      (-4.3٪). ويذكر أن الطريق التجاري بين أفريقيا آسيا قد شهد زيادة كبيرة في الطلب على البضائع في أبريل، بزيادة قدرها 20.0٪ على أساس سنوي. كما سجلت السعة زيادة 5.3٪ عن مستويات أبريل.