بوينج تطلب من شركات الطيران فحص مقاعد الطيارين بعد حادث طائرة لاتام
طلبت شركة بوينغ من شركات الطيران فحص المفاتيح الموجودة على مقاعد الطيارين في طائراتها من طراز 787 دريملاينر بعد أن ذكر تقرير منشور أن حركة مقعد قمرة القيادة العرضية تسببت على الأرجح في السقوط المفاجئ لطائرة خطوط لاتام الجوية المتجهة إلى نيوزيلندا.
قالت شركة بوينغ يوم الجمعة إنها أوصت شركات الطيران بفحص مقاعد قمرة القيادة الآلية في المرة القادمة التي تقوم فيها بإجراء صيانة على طائراتها من طراز 787. و أشارت الشركة المصنعة للطائرة إلى تعليمات تتضمن كيفية تعطيل المحركات التي تحرك المقاعد.
و وصفت الشركة استشاراتها بأنها “إجراء احترازي”. ولم تربط المذكرة بما حدث هذا الأسبوع على متن رحلة لشركة LATAM Airlines بين أستراليا و نيوزيلندا.
لكن إدارة الطيران الفيدرالية قالت إن مذكرة بوينج صدرت “ردا على الحادث الذي وقع على رحلة LATAM 800”. و قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستعقد لجنة من الخبراء لمراجعة رسالة بوينج لشركات الطيران.
و قالت شركة LATAM Airlines، و مقرها تشيلي، في البداية إن هناك “حدثًا فنيًا أثناء الرحلة تسبب في حركة قوية”. و في تحديث يوم الثلاثاء، قالت شركة الطيران إن الطائرة “تعرضت لهزة قوية أثناء الرحلة، و يجري التحقيق حاليًا في سبب ذلك”.
أفاد الركاب أنه عندما سقطت الطائرة دريملاينر دون سابق إنذار، تم إلقاء الأشخاص الذين لا يرتدون أحزمة الأمان من مقاعدهم إلى سقف المقصورة و الممرات. و هبطت الطائرة لاحقا في مطار أوكلاند كما كان مقررا.
و أصيب نحو 50 شخصا، بحسب فرق الطوارئ في أوكلاند.
الطائرة 787 هي طائرة ذات ممرين ظهرت لأول مرة في عام 2011 و تستخدم في الغالب للرحلات الدولية الطويلة. يمكن للنسخة التي تم أستخدامها في رحلة LATAM أن تحمل ما يصل إلى حوالي 300 راكب.
و تعد شركة يونايتد إيرلاينز، التي تمتلك 71 طائرة دريملاينر، و الخطوط الجوية الأمريكية التي تمتلك 59 طائرة، من بين المستخدمين الرئيسيين للطائرة. و قالت أمريكان إن تعليمات بوينج لن يكون لها أي تأثير على عملياتها.
و ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في وقت متأخر من يوم الخميس عن مسؤولين أمريكيين في الصناعة لم يتم الكشف عن هويتهم. أن مضيفة طيران كانت تقدم وجبة في قمرة القيادة عندما اصطدمت بمفتاح في الجزء الخلفي من المقعد مما دفع الطيار إلى التحكم في الطائرة 787، مما دفع مقدمة الطائرة للأسفل.
و قالت الصحيفة إن بوينج أوصت شركات الطيران بالتحقق للتأكد من أن المفاتيح مغطاة بشكل آمن – و ليس من المفترض أن تستخدم أثناء الرحلات الجوية – و أخبرتهم بكيفية إيقاف تشغيل محرك المقعد.
و أرسلت هيئة تنظيم الطيران في تشيلي محققين إلى نيوزيلندا، و بموجب الاتفاقيات الدولية، ستقود التحقيق. و لم تصدر أي نتائج.
و قد يؤدي هذا الحادث إلى زيادة التدقيق في شركة بوينج، و التي وصلت بالفعل إلى مستوى عالٍ منذ أن انفجرت لوحة من طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس فوق ولاية أوريغون في يناير. تجري إدارة الطيران الفيدرالية و المجلس الوطني لسلامة النقل و وزارة العدل تحقيقات منفصلة تتعلق بالانفجار وتصنيع بوينغ لطائرات ماكس.
